Alpine在大奖赛开始之前做掉了自己的车队领队萨弗纳尔和体育总监佩尔曼，由布鲁诺法明来临时代替车队领队的位置，朱利安劳斯暂代体育总监。

估计也是看到了迈凯伦重组了车队的研发部门之后效果斐然，现在已经从赛季初的摸不到前方车手的屁股，到了稳定进入积分区。

同样身为老牌车队，凭什麽你迈凯伦改了之后能原地起飞，我Alpine就不行？

所以Alpine就开始了大刀阔斧的改革。

但中国有句古话说得好，学我者生，似我者死。

在不少人看来，Alpine这种照猫画虎，只改变车队高层而不改变内部运行模式的改动基本上没有任何的效果。

一练阶段不出意外的出意外，赛道上下起了瓢泼大雨。

所有人都用半雨胎或者全雨胎在赛道上跑成绩。

虽然一练结束之前五分钟左右雨停了，赛道上也出现了太阳，但是这段时间根本就不足以让赛道变干，也因此所有车队的车手还真就像比赛开始之前那样，只能用自己在模拟器里跑出来的调教设置了。

秦淼这边也不例外。

在排位赛开始之前，秦淼选择的赛车调教是偏向正赛的调教。

排位赛Q2的末尾，其实还发生了一些比较有意思的事情。

维斯塔潘在Q2阶段是踩着线第十晋级的Q3，但凡维斯塔潘再慢0.1秒，他就要在Q2被淘汰了。

就在所有人都觉得维斯塔潘调教设置开盲盒开出垃圾了的时候。

排位赛来到Q3，并且此时赛道已经完全乾了。

刚开始的时候维斯塔潘依旧还是不显山不漏水，基本上是个车手做出来的圈速成绩都能踩在他的头上，然后Q3的最后一个飞行圈，维斯塔潘的单圈速度比第二的秦淼快了足足0.5秒。

完成了最后一个飞行圈之后，在跑回场圈的秦淼得到这个消息之后，有些不敢置信的问道：「夺……夺少？」

「0.51秒。」

……

当然，尽管维斯塔潘拿到了排位赛阶段的杆位，但是周日正赛起步的时候，维斯塔潘并不会从头牌起步。

因为今天这场比赛，维斯塔潘更换了他这个赛季的第5套变速箱组件，这个数量已经超出了FIA规定的变速箱使用限制，所以他正赛阶段需要罚退5个位置起步。

所以正赛阶段的正确起步顺位如下：

1：秦淼

2：勒克莱尔

3：汉密尔顿

4：佩雷兹

5：赛恩斯

6：维斯塔潘

7：皮亚斯特里

8：诺里斯

9：阿隆索

10：斯特罗尔

到这里之后周五的工作就告一段落，不过就在所有人都以为维斯塔潘会像周五的排位赛一样统治这场比赛的时候，周六上午的冲刺排位赛，赛道上下起了大雨。

也因此冲刺排位赛举行时间向后延误了30分钟。

不过等冲刺排位赛开始的时候，赛道上依旧在下小雨，并且赛道积水严重。

也因为现在的赛道条件，赛会自然不可能打开DRS给车手们使用了。

然后没有了DRS，维斯塔潘就在冲刺赛排位赛的Q3，被两台梅奔给碾压了。

SQ3最后一个飞行圈结束的时候，老汉比维斯塔潘快了0.2秒，秦淼比维斯塔潘快了0.19秒。

最终冲刺排位赛的排名如下：

1：汉密尔顿

2：秦淼

3：维斯塔潘

4：皮亚斯特里

5：赛恩斯

6：勒克莱尔

7：诺里斯

8：加斯利

9：佩雷兹

10：奥康

从这场冲刺排位赛的排名就能看出来，红牛其实在斯帕这种低下压力为主的赛道上已经没有了赛季初期的那种统治力，不能使用DRS的前提之下，甚至已经跑不赢梅奔的赛车了。

当然也不排除是赛道上雨水给维斯塔潘带来的负面影响。

很快比赛来到了冲刺赛。

其实冲刺赛开始之前的那段时间，赛道上已经出现了很大的阳光。

但是大家也都知道，斯帕赛道建在山区，大夏天的平均温度甚至只有16~18摄氏度。

而住在山区的人都知道，山区是什麽时候都有可能下雨的。

而在冲刺赛开始之前，赛道上下起了暴雨。

特别大的那种，所以冲刺在无奈之下被改成了动态发车。

并且是在安全车的带领之下跑了5圈之后才进行的动态发车。

汉密尔顿压车，等安全车进入了维修区之后，汉密尔顿依旧还是在压车阵。

然后等秦淼来到了T19，秦淼直接就进入了维修区换上了半雨胎。

因为冲刺赛开始之前的那场雨实在是太大了，所有车队给自己车手换上的都是半雨胎。

至于为什麽不让老汉先进……主要是梅奔车队在赛前的会议有过这方面的讨论。

毕竟如果让秦淼先进，出来之后的秦淼是大概率不会被维斯塔潘under cut的，而出现在维斯塔潘前面的秦淼可以帮助老汉争取一些时间。

这样的情况下，汉密尔顿从维修区之中出来之后大概率还能保住他的名次，再不济也不会被维斯塔潘给超了。

后续的结果也确实如此，等比赛开始之后的第2圈，汉密尔顿从维修区之中出来后他还是在秦淼的前面。

之后的比赛就十分的平静祥和了，秦淼基本上就没怎麽出过手，就这麽跑完了整个冲刺赛。(本章完)